Description

Le dernier chapitre de la famille DIABLO ROSSO : l´état de l´art du pneu sportif pour un usage routier avec des performances brillantes également sur sol mouillé.
Le pneu sportif ultime pour un usage routier :
– Excellente adhérence au freinage, boost de poussée dans les angles d´inclinaison extrêmes et traction brillante en sortie de virage
– Réponse du guidon allégée aux sollicitations du pilote et retour d´information fluide en virage
– Structures et profils dérivés du WSBK
– Bi-gomme enrichie en silice pour les pneus avant et arrière
– Meilleures performances en usage routier, sur routes sèches et mouillées
Structure adaptée à l´application :
– Fil LYOCELL à 3 torons dérivé du WSBK pour le 190/55 ZR 17 et les tailles supérieures
– Géométrie optimisée de l´empreinte au sol dans tous les angles d´inclinaison et charges, excellente réponse dynamique aux puissances du groupe motopropulseur, réponse plus rapide du guidon
Conception du motif de la bande de roulement :
– Zone d´inclinaison moyenne avec un rapport vide/plein réduit
– Zone d´empreinte plus grande et meilleure répartition des contraintes améliorant l´adhérence en inclinaison moyenne
Profil :
– Nouveau profil avant avec une courbure réduite sur les épaules
– « Empreinte plus large en pleine inclinaison »
Avantage :
– Réponse du guidon allégée aux sollicitations du pilote et retour d´information fluide en virage, pour un contrôle de conduite amélioré
Mélanges :
– Disposition bi-gomme Cap&Base
– Montée en température rapide et équilibre thermique amélioré
Rainures FLASH :
– Conception de bande de roulement FLASH
– Stabilité exceptionnelle sur sol mouillé, en évacuant plus d´eau à mesure que la vitesse augmente et que le temps se dégrade
Avantage :
– Meilleures performances en usage routier, sur routes sèches et mouillées
Spécification adaptée :
– Dans le scénario des motos, les motos de grosse cylindrée (> 999 cm³) fixent la barre des 200 ch comme seuil standard, atteignant souvent la puissance étonnante de plus de 215 ch pour plusieurs Superbike et Hypernaked. Dans ce contexte, nous devons également inclure les crossovers sportifs capables de délivrer 160 ch sur une machine de 240 kg de plus de 140 cm de haut, ainsi que les Supersport et Naked de 600 cm³ avec presque le même poids que leur homologue de plus grosse cylindrée mais avec pas plus de la moitié de la puissance.
Pneus avant :
– Le DIABLO ROSSO IV a une rigidité du cordon Rayon spécifique accrue, obtenue par une section plus grande de fils plus torsadés permet un nombre d´extrémités plus faible, adaptée le long du profil, différenciant la rigidité angle d´inclinaison par angle d´inclinaison, soutenant les besoins dynamiques pour une expérience de conduite exceptionnelle.
Le DIABLO ROSSO IV présente une structure à 3 fils Lyocell qui se traduit par un rapport de déformation considérablement plus faible que la normale pour les pneus routiers. Le résultat net est une traction exceptionnelle lors des accélérations à pleine charge, quel que soit l´angle d´inclinaison.
Profil :
– Le DIABLO ROSSO IV présente des profils orientés course dérivés de ceux utilisés dans le Championnat du Monde Superbike. Des profils acérés à rayons multiples permettent une transition immédiate de l´inclinaison à la position verticale et un changement rapide de direction, tandis qu´une portion d´épaule plus plate offre une adhérence élevée et une tenue de trajectoire en virage. Une hauteur de flanc optimisée offre une traction confiante lors des accélérations en position verticale et en sortie de virage. L´équilibre entre les profils avant et arrière permet une sensation de contrôle exceptionnelle et un comportement neutre de la moto.
Pneu avant :
– La couche dure due à la forte teneur en silice et à la faible Tg offre une adhérence exceptionnelle dans des conditions froides et humides. La couche latérale plus souple (accessible dans les angles d´inclinaison supérieurs à 35°) offre une excellente adhérence et offre une sensation de contact brillante. Combiné, cela donne au pilote la possibilité d´ajuster la trajectoire en virage ou de retarder le freinage avant d´entrer en inclinaison.
Conception du motif de la bande de roulement :
– En signe distinctif des produits sportifs PIRELLI, le motif de bande de roulement du DIABLO ROSSO IV est développé autour de l´icône FLASH : une paire de rainures centrales qui assurent une stabilité directionnelle et une usure uniforme. FLASH est également responsable du drainage de l´eau du centre vers l´extérieur de l´empreinte au sol en position droite.
Des queues FLASH de longueur variable sont réparties autour du design central, délimitant les rainures d´inclinaison moyenne. Les queues sont un élément constitutif du comportement du pneu, offrant la bonne flexibilité du pneu, une évacuation efficace de l´eau et une uniformité d´usure absolue.
La conception du motif de bande de roulement du DIABLO ROSSO IV avec des zones d´inclinaison moyenne plus lisses fait évoluer celle du DIABLO ROSSO III, offrant un soutien dans les angles d´inclinaison où le drainage de l´eau est inutile, c´est-à-dire au-delà de 35°. Il se caractérise par une grande zone lisse sur les épaules, ce qui se traduit par une excellente adhérence et une tenue de trajectoire dans les virages à des angles d´inclinaison extrêmes. Outre le sentiment de famille, la disposition du motif de bande de roulement joue un rôle pertinent dans les performances du DIABLO ROSSO IV.
Avantage et performances :
– Le pneu le plus sportif pour un usage routier, quelles que soient les conditions météorologiques Excellente adhérence au freinage, boost de poussée dans les angles d´inclinaison extrêmes et traction brillante en sortie de virage Réponse du guidon allégée aux sollicitations du pilote et retour d´information fluide en virage Meilleures performances pour un usage routier, sur routes sèches et mouillées