Description

Avec des crampons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour plus de soutien, le DHR II prend les virages comme aucun autre. La bande de roulement centrale présente des arêtes avant rampées pour améliorer l´accélération et des lamelles pour créer une transition douce lors de l´inclinaison du vélo. Les crampons en forme de pagaie sur la bande de roulement centrale s´enfoncent lors de freinages intenses et aident à garder le vélo sous contrôle. Associez-le à un Minion DHF à l´avant pour la combinaison de pneus ultime pour le trail agressif.
Caoutchouc :
– Gomme simple (idéale pour les conditions sèches et dures)
– Gomme double (idéale pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéale pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéale pour les conditions molles et humides)
Carcasses :
– 60 TPI + EXO (usage général en trail)
– EXO+ (usage intensif en trail)
– DoubleDown (usage en enduro)
– Downhill (DH course, bike park, gravité)
– Les tailles 2.40″ et 2.50″ sont optimisées pour les jantes de largeur intérieure de 30 à 35 mm
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par « TR » dans les tableaux ci-dessous
– Catégorie : Trail, Enduro, Descente
Spécifications :
– Taille : 29X2.40
– ETRTO : 61-622
– TPI : 60
– Trés : Pliable
– Poids (g) : 1 125
– Gomme : Maxx Terra
– Max PSI : 50
– Tech : Mt/Dd/Tr
Évaluations des performances :
– Vitesse de roulement : 2.5/5
– Contrôle en virage : 4/5
– Traction au freinage : 4/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire à trois gommes utilisée sur toute notre gamme de pneus de montagne. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour le trail dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus adhérent et le plus lent à rebondir que nous proposons pour les pneus de VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de Coupe du Monde de Descente et d´Enduro World Series, et il est maintenant disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les cyclistes.
Super Tacky (ST) :
– Le Super Tacky (ST) est un composé spécial à faible rebond et à haute traction utilisé dans certains pneus de montagne.
EXO :
– L´EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux parois latérales de nombreux pneus Maxxis pour VTT et gravel. Ce tissu densément tissé est léger et très souple, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le trail léger.
EXO+ :
– L´EXO+ est l´option de protection anti-crevaison de résistance moyenne de Maxxis, adaptée au trail polyvalent et aux vélos électriques légers. Nous commençons par une carcasse durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO sur les parois latérales, et terminons par un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse résistante et le matériau EXO protègent des dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des pincements et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD) :
– Le DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour la course d´enduro et l´utilisation de vélos électriques. Deux couches de notre carcasse légère de 120 TPI sont combinées à un insert de paroi latérale en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour de la piste qu´un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont marginalement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de « sensation de la piste » qui distingue les deux. Certains cyclistes peuvent préférer le confort très amorti procuré par un pneu à carcasse Downhill.
Downhill (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus à carcasse Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la course de descente au bike park, en passant par le freeride et les vélos électriques à long débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque talon à la paroi latérale. L´insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire de la paroi latérale