Description

Avec une bande de roulement qui équilibre habilement la vitesse de roulement avec la traction au freinage et en virage, il n´est pas étonnant que le Minion DHF soit l´un des pneus les plus imités en VTT. Que vous rouliez sur des sentiers locaux, une épopée en backcountry, que vous couriez en enduro ou en descente de Coupe du Monde, il existe une spécification Minion DHF pour répondre à vos besoins.
Caoutchouc :
– Gomme simple (idéale pour les conditions sèches et dures)
– Gomme double (idéale pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéale pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéale pour les conditions douces et humides)
Carcasses :
– 60 TPI + EXO (usage général sur sentier)
– EXO+ (usage intensif sur sentier)
– DoubleDown (usage enduro)
– Downhill (course DH, bike park, gravité)
– Les tailles 2.50 sont optimisées pour les jantes d´une largeur interne de 30 mm à 35 mm
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par « TR » dans les tableaux ci-dessous
Spécifications :
– Taille : 29X3.00
– ETRTO : 76-622
– TPI : 120
– Talons : Pliables
– Poids (g) : 1 305
– Gomme : 3C Maxx Terra
– Pression maximale (PSI) : 30
– Tech : 3T/EXO/TR
– Vitesse de roulement : 3/5
– Contrôle en virage : 3.5/5
– Traction au freinage : 2.5/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– La 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire à triple gomme utilisée sur toute notre gamme de pneus VTT. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour le VTT dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus adhérent et à rebond le plus lent que nous proposons pour un pneu VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de descente de Coupe du Monde et des Enduro World Series et est maintenant disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les coureurs.
EXO :
– EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux parois latérales de nombreux pneus Maxxis VTT et gravel. Ce tissu densément tissé est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu restent inchangées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le VTT léger.
EXO+ :
– EXO+ est l´option de protection contre les crevaisons de poids moyen de Maxxis, adaptée à tous les types de VTT et aux vélos électriques légers. Nous commençons par une carcasse durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO sur les parois latérales, et terminons par un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse résistante et le matériau EXO protègent des dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des pincements et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD) :
– DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour la course d´enduro et l´utilisation de vélos électriques. Deux couches de notre matériau de carcasse léger de 120 TPI sont combinées avec un insert de paroi latérale en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour d´information de la piste qu´un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de « sensation sur la piste » qui distingue les deux. Certains coureurs peuvent préférer la conduite très amortie fournie par un pneu à carcasse Downhill.
Downhill (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus à carcasse Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la descente au bike park, en passant par le free ride et les vélos électriques à grand débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre matériau de carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque talon à la paroi latérale. L´insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et assure une stabilité supplémentaire de la paroi latérale.
Tubeless Ready :
– Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent une meilleure traction, une résistance au roulement réduite et moins de crevaisons en éliminant la chambre à air. Roulez à des pressions plus basses pour une meilleure adhérence et un meilleur contrôle. Recherchez la mention « TR » sur la paroi latérale.
Note d´installation : Doit être utilisé avec des jantes compatibles Tubeless et un liquide d´étanchéité pour maintenir la pression d´air et sceller les petites perforations. Vérifiez et renouvelez le liquide d´étanchéité régulièrement car il sèche avec le temps