Lezyne Pompe à pied Pressure Over Drive Paiement Sécurisé

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Lezyne Pompe à pied Pressure Over Drive Paiement Sécurisé

Le prix initial était : 180,49 €.Le prix actuel est : 72,20 €.

UGS : SK0186239 Catégorie : Étiquette :

Description

LEZYNE Pressure Over Drive | Pompes à pied
Maîtrisez le montage des pneus Tubeless avec la pompe à pied LEZYNE Pressure Over Drive
Dites adieu à la lutte et à la frustration du montage des pneus Tubeless. La LEZYNE Pressure Over Drive est une pompe à pied révolutionnaire conçue pour le cycliste moderne, transformant la tâche souvent difficile de l´installation Tubeless en un processus simple, rapide et fiable. Oubliez le besoin d´un compresseur d´air bruyant ou de coûteux déplacements chez le vélociste ; cette pompe fournit une puissance de niveau professionnel dans un ensemble raffiné et facile à utiliser, parfait pour votre atelier à domicile.
Au cœur de la Pressure Over Drive se trouve son système intégré révolutionnaire. Ce n´est pas juste une pompe haute pression ; c´est une bête de montage Tubeless. Une chambre secondaire innovante est conçue pour être pressurisée manuellement, stockant un grand volume d´air, prêt à être libéré. D´une simple pression satisfaisante sur le robuste levier de pied en acier inoxydable, le système libère un souffle puissant et continu d´air comprimé. Cette puissante décharge pousse instantanément le talon du pneu dans le canal de la jante, réalisant un joint parfait et étanche dès la première tentative, même avec des combinaisons de pneus et de jantes récalcitrantes. Elle délivre le flux d´air immédiat et à grand volume d´un compresseur avec la précision, le contrôle et la portabilité d´une pompe à pied haut de gamme.
Conçue pour une durée de vie de performance et de durabilité, la Pressure Over Drive témoigne de l´engagement de LEZYNE envers l´ingénierie de qualité. La pompe est construite sur une base robuste et stable en acier de haute qualité et en aluminium léger, garantissant une efficacité et une stabilité maximales à chaque coup. Ajoutant une touche d´élégance classique et une ergonomie supérieure, la pompe est finie avec une poignée élégante et confortable en bois verni. C´est un outil de niveau professionnel conçu pour résister aux rigueurs d´une utilisation fréquente, que ce soit dans un garage domestique ou sur la piste de course.
La précision est primordiale pour une performance optimale, et la Pressure Over Drive le garantit. Un grand manomètre analogique clair et très précis permet une lecture facile, vous permettant de régler la pression de vos pneus en toute confiance. La maniabilité autour du vélo est aisée grâce à un tuyau tressé extra-long renforcé de nylon, suffisamment durable pour supporter des pressions élevées et suffisamment long pour atteindre les valves, que votre vélo soit au sol ou sur un pied d´atelier. La pompe est équipée du mandrin ABS1 Pro acclamé, une tête polyvalente et sécurisée compatible avec les valves Presta et Schrader, garantissant une connexion sans fuite à chaque fois.
Spécifications :
Cette pompe à pied innovante dispose d´un système intégré spécialement conçu pour le montage des pneus Tubeless. Une chambre secondaire peut être pressurisée manuellement et le levier de pied en acier inoxydable libère l´air comprimé stocké. Cette action libère un souffle d´air puissant et continu qui monte rapidement et efficacement les systèmes Tubeless. La pompe comprend un manomètre analogique précis pour des lectures de pression exactes. Sa construction est en acier et aluminium durables, complétée par une poignée élégante en bois. Un tuyau tressé extra-long renforcé de nylon offre une excellente portée et durabilité. L´unité est équipée du mandrin ABS1 Pro compatible Presta et Schrader.
Lors de l´utilisation de la Pressure Over Drive comme pompe ordinaire, l´air doit remplir la chambre avant de commencer à remplir un pneu/une chambre à air vide. Cela peut nécessiter de nombreux coups avant que le pneu/la chambre à air ne commence à se gonfler. Lors du remplissage d´une chambre à air/d´un pneu qui a déjà de la pression, la chambre devra d´abord atteindre la même pression que le pneu/la chambre à air avant de commencer à le gonfler davantage