Description

Comparé à l´ECU d´origine, Malossi a modifié les cartographies de l´injection et augmenté la limite de régime à 15 000 tr/min.
Le nouveau Digitronic gère l´avance à l´allumage et la valve SAS.
Cartographie de l´avance à l´allumage.
L´avance à l´allumage est gérée à l´aide d´une cartographie tridimensionnelle par interpolation linéaire, contenant 16 points de paramétrage pour les tr/min et 8 points de paramétrage pour la température moteur.
Cartographie de performance de la valve SAS.
La valve d´admission secondaire dans le corps d´injection permet au système de gestion moteur de compenser la non-linéarité typique d´un moteur à carburateur.
La valve SAS (Secondary Air Source) est gérée par l´ECU à l´aide d´une cartographie de fonctionnement par interpolation linéaire contenant 16 points de paramétrage pour les tr/min et 8 pour la température moteur.
La valve SAS réduit les émissions et optimise le fonctionnement du moteur dans toutes les conditions d´utilisation.
Conçu pour être plug & play, c´est-à-dire compatible avec les capteurs et actionneurs d´origine.
Le réglage calibré et affiné permet une augmentation concrète des performances du moteur.
Régulation de l´avance.
Limiteur de régime : 15 000 tr/min