Description

Votre attention se porte entièrement sur le bon choix de ligne, le point de freinage exact et le point sur le mouvement de la direction. Tout le stress quotidien s’estompe, vous vous sentez libre et n’entendez que le son précis du système de roue libre. La E 1900 Spline a été développée précisément pour ces moments de roue libre. Une jante en aluminium éprouvée, un système de roue libre Ratchet LN et des rayons en acier entrelacés à la main offrent la fiabilité requise d’une roue Enduro. Démarrez votre carrière EWS !
Caractéristiques:
Poids net : 1117 g
Poids du système recommandé Max.: 130 Kg
Classification AST : 4
Matériel: Aluminium
Joint de jante: Joint de manchon
Interface pneu : Hooked / Crotchet Tubeless Tc
Trou de valve: Presta
Diamètre de la jante : 29 » / 700c
Type de décalcomanie : toboggan aquatique
Largeur intérieure : 30 mm
Largeur extérieure: 35 mm
Type de moyeu : 370
Système d’essieu : axe traversant de 12 mm
Dimension intégrée : 148 mm Boost
Interface de freinage : verrouillage central du disque
Corps de roue libre : cale. Lumière 12sp (Asl12)
Système de roue libre : Ratchet Ln 18
Rayons à gauche : Dt Champion® Straightpull
Rayons à droite : Dt Champion® Straightpull
Motif de rayons : trois croix (1 : 1)
Mamelons : Dt Prolock Squorx Prohead Alu
Compris:
Ruban tubeless 32 mm
Valve tubeless VTT 32 mm
Les technologies:
Nous croyons en l’art de l’ingénierie et recherchons la sophistication dans le processus de développement de produits. Notre idée directrice est de repousser constamment les barrières avec nos technologies développées en interne.
Technologie sans chambre :
Toutes les paires de roues DT Swiss sont compatibles tubeless et les versions ASM sont prêtes pour le tubeless, équipées d’un ruban tubeless et de valves.
Angle d’engagement :
Un sujet très discuté sur le marché en ce moment, l’angle de l’engagement ! Quel est l’angle d’engagement, comment cet angle affecte-t-il les performances de conduite et la sagesse conventionnelle « plus c’est mieux » est-elle vraiment toujours meilleure ?
Technologie de verrouillage Pro :
Pro Lock® est un processus dans lequel un liquide adhésif breveté à double composé est injecté dans le filetage du mamelon, permettant des constructions de roues extrêmement durables. En enfilant l’écrou sur le rayon, l’adhésif est activé et commence à durcir. Le réajustement de la roue est toujours possible une fois que l’adhésif a complètement durci, avec seulement une diminution minime de sa fonction de blocage du filetage.
Technologie de roulement :
Les moyeux DT Swiss sont conçus pour fonctionner de manière optimale une fois installés dans un vélo. Pour ce faire, la force de serrage créée par le système de montage de la roue doit être prise en compte lors de la construction d’un moyeu. Apprenez à garantir la propriété de rotation optimale des roulements à billes et découvrez pourquoi DT Swiss ne propose pas de moyeux avec jeu de roulement réglable.
Fabrication artisanale expérimentée :
Chaque roue de DT Swiss est fabriquée à la main. À lui seul, le concept de construction à la main n’est pas à lui seul une garantie de construire une roue stable et durable. Des connaissances et, surtout, de l’expérience sont nécessaires pour construire une paire de roues de haute qualité.