Description

Informations produit ´´Boîtier de contrôle tuning ECU CDI Polini – Vespa 50 4T 3V iGET E5 – Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip´´.
Boîtier de contrôle tuning pour débrider les Vespa Primavera et Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 ainsi que les Piaggio Liberty et Zip.
Avec l´introduction de la norme d´émissions Euro5, de nombreux fabricants ont dû apporter des modifications radicales à leurs moteurs afin de répondre aux exigences du législateur.
Les Vespa 50 Primavera et Sprint avec le moteur à injection iGet 3 soupapes, en réalité très performant, ont été particulièrement touchées.
À exactement 45 km/h, l´électronique du moteur coupe impitoyablement, et sur le chemin, on ne peut pas vraiment parler d´une livraison de puissance brutale non plus.
Les ingénieurs ont également fait un excellent travail en matière d´anti-manipulation, de sorte que les premières étapes de tuning habituelles, comme l´installation d´un variateur sport, sont pratiquement inutiles.
L´ECU Polini permet d´augmenter les performances du véhicule grâce à l´utilisation de microprocesseurs de dernière génération, en synergie avec le matériel conçu spécifiquement pour le moteur.
Les ressorts de soupape renforcés empêchent le flottement des soupapes à haut régime moteur.
En conséquence, jusqu´à 10 000 tr/min avec une augmentation correspondante de la puissance et de la vitesse sont possibles sans hésitation.
Ceux qui pensent que l´ECU Malossi est meilleur car il permet de ne pas installer de ressorts de soupape renforcés se trompent ! La cartographie de l´ECU Malossi est comparable à la cartographie 2 de Polini.
Cela signifie que le moteur Malossi monte également à 10 000 tr/min et que les soupapes commencent inévitablement à flotter.
Ceci a des causes purement mécaniques et n´a rien à voir avec la cartographie elle-même.
La seule différence est que Malossi n´a pas encore réagi à cela.
Cartographie 1 : max.
8 100 tr/min (plug & play sans ressorts de soupape renforcés, pas d´augmentation significative de la vitesse).
Cartographie 2 : max.
10 000 tr/min (ressorts de soupape renforcés recommandés).
Cartographie 3 : max.
10 000 tr/min (79 cm³, boîte de vitesses et ressorts de soupape renforcés recommandés).
Cartographie 4 : max.
10 000 tr/min (comme la cartographie 3, mais spécialement pour le Piaggio Zip 50).
Article de tuning sans homologation routière ! Note de sécurité : Si une béquille latérale avec interrupteur a été retrofitée, l´interruption de l´allumage via l´interrupteur n´est plus prise en charge.
Nous recommandons de convertir à une béquille latérale rétractable automatiquement ou de retirer la béquille latérale.
*L´installation des ressorts de soupape renforcés doit être effectuée par un spécialiste, car la culasse peut devoir être retirée en fonction de l´équipement de l´atelier ! Cette cartographie sert plus ou moins uniquement à pouvoir brider le véhicule pour le ramener à un état proche de l´origine.
Le limiteur de régime à 8 100 tr/min, légèrement supérieur au réglage standard, est malheureusement un peu brutal