Description

Caractéristiques :
Poids du système :
– Le poids du système est composé du poids du cycliste et de son équipement, plus le vélo avec les bagages.
Tubeless crochu/cranté TC :
– Crochu ou cranté fait référence à la forme de la jante. Dans cette variante, la jante a un crochet. Cela permet de maintenir le talon du pneu et assure un fonctionnement sûr, même en cas d´utilisation à haute pression (pression des pneus> 5 bars). Tubeless signifie que la jante peut être utilisée sans chambre à air, mais un montage avec chambre à air est également possible.
Diamètre de la jante :
– Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour les vélos de route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.
Hauteur de la jante :
– En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamisme, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est le suivant : plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important ; plus le profil de la jante est bas, meilleure est la réactivité et la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.
Largeur intérieure de la jante :
– DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs intérieures de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante permet un maintien idéal du pneu. Un meilleur maintien du pneu réduit le risque de « rototo » et permet donc de réduire la pression des pneus. D´autre part, des jantes plus larges et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.
Axe traversant :
– L´axe traversant est un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis par simple rotation d´un levier facilement réglable. Les systèmes à axe traversant garantissent une liaison rigide et sûre entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.
Center Lock :
– Center Lock est un système de disques de frein développé par Shimano. Le disque de frein est monté sur le moyeu au moyen d´une cannelure externe et du vissage d´une bague de verrouillage. L´avantage du système Center Lock est que les disques de frein sont centrés et que le montage ne nécessite que le vissage d´une seule bague de verrouillage.
Pro Lock :
– Pro Lock est une fonction de blocage du filetage qui empêche le raccord rayon-écrou de se desserrer, ce qui permet de réaliser des montages de roues extrêmement durables.
Spécifications :
– Poids net : 959 g
– Poids système maximum recommandé :- 110 kg
– Classification ASTM : 1
– Pneus inclus : Continental Aero 111 26-622
– Chambres à air incluses : Continental Tpu Tube SV
– Matériau : Carbone
– Interface de pneu : Crochets / Tubeless TC
– Trou de valve : Presta
– Diamètre de la jante : 29´´ / 700C
– Hauteur de la jante : 50 mm
– Largeur intérieure : 20 mm
– Largeur extérieure : 27 mm
– Type de moyeu : 180
– Système d´axe : Axe traversant de 12 mm
– Dimension intégrée : 100 mm
– Interface de frein : Disque Center Lock
– Rayons à gauche : DT aerolite® II t-head
– Rayons à droite : DT aerolite® II t-head
– Motif des rayons : Deux croisements (1:1)
– Écrous : DT Pro Lock aluminium cachés
Inclus :
– Ruban tubeless 23 mm
– Valve TL aluminium noir 49-65 mm
– Protection de valve
– Sac de roue
– Continental Aero 111 26-622
– Continental TPU Tube SV