Description

Caractéristiques :
Poids du système :
– Le poids du système est composé du poids du cycliste et de son équipement, plus celui du vélo avec les bagages.
Jante à crochet / Crochet tubeless TC :
– Crochet ou crotchet désigne la forme de la flasque de jante. Dans cette variante, la flasque de jante possède un crochet. Cela soutient la fixation du talon de pneu et assure un fonctionnement sûr, même dans les cas d´utilisation à haute pression (> 5 bars de pression des pneus). Tubeless fait référence à la capacité de la jante à être utilisée sans chambre à air, mais une configuration avec chambre à air est également possible.
Diamètre de la jante :
– Le 700c (622 mm / 29 pouces) est la taille de roue la plus courante pour la course sur route. La taille de roue 650b (584 mm / 27.5 pouces) est utilisée dans des domaines spécifiques. Chaque taille de roue offre des avantages uniques pour différents types de conduite.
Hauteur de la jante :
– En cyclisme, la hauteur de la jante a un impact significatif sur l´aérodynamique, l´agilité et le poids de la roue. Le principe général est que plus le profil de la jante est haut, plus l´avantage aérodynamique est important ; plus le profil est bas, plus la réactivité est grande et meilleure est la maniabilité dans les virages et les changements de vitesse.
Largeur intérieure de la jante :
– DT Swiss propose des jantes VTT avec des largeurs intérieures de jante de 20 à 76 mm. La bonne combinaison de largeur de pneu et de largeur de jante permet un maintien idéal du pneu. Un meilleur maintien du pneu réduit le risque de burping et permet donc de réduire la pression des pneus. D´autre part, des jantes plus larges et des pneus plus larges augmentent également le poids des roues.
Axe traversant :
– Axe traversant fait référence à un système de montage de roue. La technologie RWS de DT Swiss permet un montage rapide et précis simplement en tournant un levier facilement réglable. Les systèmes à axe traversant garantissent une connexion rigide et sûre entre la roue et le cadre. Les axes traversants doivent être compatibles avec le cadre et la fourche car la largeur intégrée, le diamètre et le filetage de l´axe varient et sont définis par le fabricant du cadre et de la fourche.
Center Lock :
– Center Lock fait référence à un système de disques de frein développé par Shimano. Le disque de frein est monté sur le moyeu au moyen d´une spline extérieure et de la vis d´un anneau de blocage. L´avantage du système Center Lock est que les disques de frein sont centrés et que le montage ne nécessite que la vis d´un seul anneau de blocage.
Pro Lock :
– Pro Lock est une fonction de frein filet qui empêche le desserrage de la connexion rayon-écrou, permettant des constructions de roues extrêmement durables.
Shim. RD. 11SP Light S (ASLS11) :
– Corps de roue libre entièrement usiné en aluminium pour cassettes de vélos de route Shimano 11 vitesses.Caractéristiques :
– Poids net : 1113 g
– Poids système recommandé max. : 110 kg
– Classification ASTM : 1
– Pneus inclus : Continental GP5000 STR 28-622
– Chambres à air incluses : Continental TPU Tube SV
– Matériau : Carbone
– Interface pneu : Crochet tubeless TC
– Trou de valve : Presta
– Diamètre de la jante : 29´´ / 700C
– Hauteur de la jante : 50 mm
– Largeur interne : 20 mm
– Largeur externe : 27 mm
– Type de moyeu : 180
– Système d´axe : Axe traversant 12 mm
– Dimension intégrée : 142 mm
– Interface de frein : Frein à disque Center Lock
– Interface cassette : Shimano ROAD
– Corps de roue libre : Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (monté)
– Système de roue libre : Ratchet EXP 36
– Rayons gauche : DT aerolite® II t-head
– Rayons droite : DT aerolite® II t-head
– Motif de rayonnage : Croisé deux fois (1:1)
– Écrous de rayons : DT Pro Lock aluminium caché
Inclus :
– Ruban tubeless 23 mm
– Valve TL alu 49-65 mm
– Kit corps de roue libre SRAM XDR Road
– Protège-valve
– Sac à roues
– Continental GP5000 STR 28-622
– Continental TPU Tube SV