Description

Plus fluide, c´est plus rapide avec le Zipp Super-9 Tubeless Disc-Brake Disc. Parmi les roues à disque les plus légères disponibles, le Super-9 est un ajout de qualité à votre vélo de triathlon et de contre-la-montre moderne. Sa forme raffinée est large et parallèle au moyeu jusqu´à ce qu´elle s´incurve vers l´intérieur lorsqu´elle rencontre le lit de pneu sans crochet. Grâce au laminé en carbone et à la conception Total System Efficiency (TSE) de Zipp, le Super-9 est conçu pour une nouvelle ère de pneus plus larges et de pressions de pneus plus basses en TT et en triathlon. Zipp fonde son approche TSE de la conception de roues sur une prémisse simple : l´efficacité équivaut à la vitesse, que la chaussée soit parfaite ou non. La combinaison du laminé de roue Zipp avec un profil de jante plus large et une interface de pneu optimisée vous aide à surmonter les quatre obstacles à la vitesse : la résistance au vent, la gravité, la résistance au roulement et les pertes de vibrations. Guidé par la TSE, Zipp a refait le Super-9 de l´interface jante-pneu à ses roulements en céramique. Le résultat est moins d´efforts inutiles pour vous. Pour les triathlètes, cela signifie que vous aurez plus d´énergie pour la course. Le Super-9 se marie parfaitement avec les roues avant tubeless actuelles de Zipp. L´ancienne idée est qu´il est toujours plus rapide de gonfler vos pneus à fond avant un contre-la-montre ou un triathlon. Vous sentiez chaque bosse alors que vous rebondissiez presque littéralement sur la route. En expérimentant les deux innovations de Zipp, à savoir le crochet et la TSE, les cyclistes sur le Super-9 se rendent compte qu´une roue à disque n´a pas besoin d´être rigide pour être rapide. Le Super-9 est le plus rapide avec des pneus tubeless de 28 mm gonflés à une pression inférieure à la pression traditionnelle. Ainsi, au-delà des gains de vitesse, vous bénéficierez d´une meilleure maniabilité et d´un meilleur virage sur le parcours dans un disque nettement plus rigide et plus durable que son prédécesseur. Une pression de pneu optimale est essentielle pour maximiser la vitesse sur le vélo. Pour garantir une bonne inflation, le Super-9 est livré avec le moniteur de pression des pneus TyreWiz 2.0 intégré hors de vue et parfaitement équilibré afin que vous sachiez toujours si vous êtes dans la plage de PSI/bar souhaitée. L´inflation est un jeu d´enfant grâce à l´accès à la pompe repensé. De plus, le disque dispose d´un port d´accès à la pompe repensé – pas besoin d´autocollants. Le Super-9 est équipé du moyeu haut de gamme ZR1 avec roulements en céramique et 66 points d´engagement.
Caractéristiques :
– Poids léger de 1050 g
– Largeur interne de la jante de 23 mm (largeur extérieure de 30,4 mm) pour l´optimisation des pneus plus larges à des pressions plus basses
– Taille de pneu minimale et optimale de 28 mm
– TyreWiz 2 intégré0 moniteur de pression des pneus (10 g)
– Aérodynamique, durable, léger
– Économies de watts grâce à une résistance au roulement réduite
– Accès à la pompe repensé avec couvercle intégré – pas d´autocollant nécessaire
– Livré avec adaptateur pumpchuck
– Finition mate élégante
– Optimisé pour une configuration tubeless, mais vous pouvez utiliser un tube avec un pneu tubeless
– Roulements céramiques à faible traînée pour des performances de course
– Le cliquet est inclus.
– Corps de moyeu XDR ou SRAM/Shimano
– Corps de moyeu Campagnolo vendu séparément
– Sac à roulettes Zipp et protecteur de disque pour le voyage inclus
Spécifications :
– Orientation (roues) : Arrière
– Taille (roues) : 700c
– Construction de la jante : Carbone – Sans crochet
– Compatibilité des pneus : Pneus tubeless uniquement
– Texture de surface : ABLC SawTooth
– Compatibilité des freins : Disque (Centre Lock)
– Jante – largeur intérieure : 23 mm
– Profil de la jante : Symétrique
– Finition de la jante : Fibre UD, technologie Impress
– Moyeu : ZR1 SL
– Type de corps de moyeu : SRAM/Shimano Road
– Type d´axe (roues) : TA 12×142
– Matériau de l´axe : Aluminium avant et arrière
– Roulements : Cartouche – Céramique
– Mécanisme de moyeu : 6 cliquets de compression, 66 POE
– Matériau du corps de moyeu : Aluminium
– Pression maximale des pneus : 73 psi/5,0 bar
– Poids maximal recommandé du système : 250 lb/114 kg