Description

Avec des crampons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, le DHR II tourne comme aucun autre. La bande de roulement centrale présente des arêtes avant biseautées pour améliorer l´accélération et des lamelles pour créer une transition douce lors de l´inclinaison du vélo. Des crampons en forme de pagaie sur la bande de roulement centrale mordent lors des freinages intenses et aident à maintenir le contrôle du vélo. Associez-le à un Minion DHF à l´avant pour la combinaison de pneus ultime pour le trail agressif.
Caoutchouc :
– Gomme unique (idéale pour les conditions sèches et dures)
– Gomme double (idéale pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéale pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéale pour les conditions molles et humides)
Carcasses :
– 60 TPI + EXO (usage général en trail)
– EXO+ (usage intensif en trail)
– DoubleDown (usage en enduro)
– Downhill (course DH, bike park, gravité)
– Les tailles 2.40 et 2.50 sont optimisées pour les jantes d´une largeur interne de 30 à 35 mm
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par un TR dans les tableaux ci-dessous
– Catégorie : Trail, Enduro, Downhill
Spécifications :
– Taille : 29X2.40
– ETRTO : 61-622
– TPI : 60
– Flanc : Pliable
– Poids (g) : 1 067
– Gomme : Maxx Terra
– Pression max : 50 psi
– Tech : Mt/Dd/Tr
Évaluations de performance :
– Vitesse de roulement : 2.5/5
– Contrôle en virage : 4/5
– Traction au freinage : 4/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire triple gomme utilisée sur toute notre gamme de pneus de montagne. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et une moindre résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour le trail dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus collant et à rebond le plus lent que nous proposons pour un pneu de VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de Coupe du Monde de Descente et d´Enduro World Series et est maintenant disponible dans une variété de configurations de carcasse pour tous les riders.
Super Tacky (ST) :
– Super Tacky (ST) est un composé spécial à faible rebond et haute traction utilisé dans certains pneus de montagne.
EXO :
– EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus de VTT et de gravel Maxxis. Ce tissu densément tissé est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le trail léger.
EXO+ :
– EXO+ est l´option de protection anti-crevaison moyenne de Maxxis, adaptée au trail polyvalent et aux VAE légers. Nous commençons avec une carcasse durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO sur les flancs, et complétons avec un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse robuste et le matériau EXO protègent des dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des pincements et aide à prévenir les dommages à la jante.
DoubleDown (DD) :
– DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour la compétition d´enduro et l´utilisation en VAE. Deux couches de notre carcasse légère de 120 TPI sont combinées à un insert de flanc en butyle pour créer un pneu très résistant offrant plus de retour du terrain qu´un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de ressenti du terrain qui les distingue. Certains riders peuvent préférer la conduite très amortie offerte par un pneu à carcasse Downhill.
Downhill (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus à carcasse Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la course de descente au bike park en passant par le freeride et les VAE à long débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre matériau de carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque talon au flanc. L´insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire aux flancs