Description
La version trail du Maxxis Minion DHR II présente le même motif que son homologue en descente, mais utilise un boîtier à une couche pour réduire le poids. Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, les coins du DHR II ne se ressemblent pas. La bande de roulement centrale comporte des boutons inclinés pour améliorer l’accélération et des lamelles pour créer une transition en douceur lors de l’inclinaison du vélo. Les boutons de commande sur la bande de roulement centrale s’enfoncent dans un freinage brusque et aident à garder le vélo sous contrôle. Associez-le à une Minion DHF à l’avant pour un combo de pneus de randonnée agressif ultime!
Fonctionnalités:
Options du composé 3C Maxx Terra
Technologie EXO disponible sur certains modèles
Options Trail larges pour jantes de 35 mm
Options Tubeless Ready
Caractéristiques:
Largeur: 2.60WT
TPI: 120
Composé: 3C MaxxTerra
La technologie:
Notre construction EXO + combine deux de nos meilleurs matériaux de protection anti-crevaison: SilkShield et EXO. La couche SilkShield s’étend dune perle à lautre avec une couche dEXO le long des parois latérales. La combinaison de ces deux matériaux crée EXO +, qui améliore de 27% la protection contre la perforation de la bande de roulement. durabilité des parois latérales de 51%; et résistance aux pincements de 28%.
Les pneus Tubeless Ready (TR) offrent au cycliste de nombreux avantages: la possibilité de maintenir une pression atmosphérique plus basse, ce qui améliore la traction; résistance au roulement inférieure à celle d’un pneu à chambre à air; et moins de chance de flatter puisqu’il n’y a pas de tube.
Les mastics liquides ne doivent être utilisés que sur les types de pneus suivants: Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L’utilisation de produits d’étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.
Une configuration intermédiaire intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et une résistance au roulement inférieure à celle du 3C MaxxGrip.
