Description

Avec des crampons latéraux inspirés du légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, le DHR II vire comme aucun autre. La bande de roulement centrale présente des arêtes d´attaque inclinées pour améliorer l´accélération et des lamelles pour créer une transition douce lors de l´inclinaison du vélo. Des crampons en forme de palette sur la bande de roulement centrale s´enfoncent lors d´un freinage intense et aident à garder le vélo sous contrôle.
Associez-le à un Minion DHF à l´avant pour le combo de pneus agressifs ultime pour le trail ! Le Minion DHF est disponible en spécifications trail, enduro et downhill.
Caractéristiques :
– Options de gomme simple, double, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip, ou Super Tacky
– Options de carcasse 60 TPI, DoubleDown (2×120 TPI), ou DH (2×60 TPI)
– Options de protection de flanc EXO ou EXO+
– Tailles Wide Trail (WT) optimisées pour les jantes de 35 mm de largeur interne
– Certaines spécifications sont Tubeless Ready (TR), à confirmer dans le tableau ci-dessous
Spécifications :
– Taille : 27.5×2.50
– ETRTO : 63-622
– TPI : 120×2
– Tringle : Pliable
– Poids (g) : 1 217
– Gomme : MAXX TERRA
– Pression maximale (PSI) : 50
– Technologie : 3T/EXO/TR
– Vitesse de roulement : 3/5
– Contrôle en virage : 3.5/5
– Motricité au freinage : 2.5/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– La 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration de triple composé intermédiaire utilisée sur toute notre gamme de pneus de montagne. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et une moindre résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour le trail dans toutes les conditions.
3C MaxxGrip :
– Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus collant et à rebond le plus lent que nous proposons pour les pneus de VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos athlètes de Coupe du Monde de descente et des Enduro World Series et est maintenant disponible dans une variété de configurations de carcasse pour tous les cyclistes.
EXO :
– L´EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus Maxxis pour VTT et gravel. Ce tissu densément tissé est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le trail léger.
EXO+ :
– L´EXO+ est l´option de protection anti-crevaison moyenne de Maxxis, adaptée au trail polyvalent et aux VAE légers. Nous commençons avec une carcasse durable de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO dans les flancs, et couronnons le tout avec un petit insert en butyle autour de la tringle. La carcasse résistante et le matériau EXO protègent des dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des crevaisons par pincement et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD) :
– Le DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour la compétition d´enduro et l´utilisation en VAE. Deux couches de notre carcasse légère de 120 TPI sont combinées à un insert de flanc en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de sensations de terrain qu´un pneu à carcasse Downhill. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Downhill, mais c´est vraiment la différence de sensation de terrain qui les distingue. Certains cyclistes peuvent préférer la conduite très amortie offerte par un pneu à carcasse Downhill.
Downhill (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus à carcasse Downhill de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la descente au bike park, en passant par le freeride et les VAE à long débattement. Un pneu Maxxis Downhill est fabriqué avec deux couches de notre carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque tringle au flanc. L´insert en butyle aide à prévenir les crevaisons par pincement, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire au flanc.
Tubeless Ready :
– Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent une meilleure traction, une moindre résistance au roulement et moins de crevaisons en éliminant la chambre à air. Utilisez des pressions plus basses pour une meilleure adhérence et un meilleur contrôle. Recherchez la mention TR sur le flanc.
Note d´installation : Doit être utilisé avec des jantes compatibles tubeless et du liquide préventif pour maintenir la pression d´air et sceller les petites perforations. Vérifiez et renouvelez le liquide préventif régulièrement car il sèche avec le temps