Description

Avec une bande de roulement qui équilibre habilement la vitesse de roulement avec la traction au freinage et en virage, il n´est pas étonnant que le Minion DHF soit l´un des pneus les plus imités en VTT. Que vous rouliez sur des sentiers locaux, une randonnée épique en arrière-pays, une course d´enduro ou une descente de Coupe du Monde, il existe une spécification Minion DHF pour répondre à vos besoins.
Caoutchouc :
– Monocouche (idéal pour les conditions sèches et dures)
– Bicouche (idéal pour les conditions sèches et dures)
– 3C MaxxTerra (idéal pour les conditions mixtes)
– 3C MaxxGrip (idéal pour les conditions douces et humides)
Tringles :
– 60 TPI + EXO (usage général sur sentier)
– EXO+ (usage intensif sur sentier)
– DoubleDown (usage enduro)
– Descente (course DH, bike park, gravité)
– Les tailles 2.50 pouces sont optimisées pour les jantes d´une largeur interne de 30 mm à 35 mm.
– Les spécifications Tubeless Ready sont indiquées par un « TR » dans les tableaux ci-dessous.
– Catégorie : Trail, Enduro, Descente
Spécifications :
– Taille : 29X2.60
– ETRTO : 66-622
– TPI : 60
– Trame : Pliable
– Poids (g) : 1 231
– Gomme : MAXX TERRA
– Pression maximale : 40 PSI
– Tech : MT/EXO/TR
Notes de performance :
– Vitesse de roulement : 3/5
– Contrôle en virage : 3.5/5
– Traction au freinage : 2.5/5
Technologie :
3C MaxxTerra :
– Le 3C MaxxTerra de Maxxis est une configuration intermédiaire à triple gomme utilisée sur toute notre gamme de pneus VTT. Le composé 3C MaxxTerra offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure résistance à l´usure et une moindre résistance au roulement que le MaxxGrip, ce qui le rend idéal pour le trail dans toutes les conditions.
Super Tacky (ST) :
– Le Super Tacky (ST) est un composé spécial à faible rebond et à haute adhérence utilisé sur certains pneus VTT.
EXO :
– L´EXO est un matériau résistant aux coupures et à l´abrasion ajouté aux flancs de nombreux pneus VTT et gravel Maxxis. Ce tissu densément tissé est léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour une durabilité accrue pour le gravel, le XC et le trail léger.
EXO+ :
– L´EXO+ est l´option de protection anti-crevaison de milieu de gamme de Maxxis, adaptée au trail polyvalent et aux VAE légers. Nous commençons avec une carcasse résistante de 60 TPI, ajoutons notre légendaire couche de protection anti-crevaison EXO dans les flancs, et la complétons avec un petit insert en butyle autour du talon. La carcasse résistante et le matériau EXO protègent contre les dommages causés par les rochers et les racines, tandis que l´insert en butyle protège le pneu des pincements et aide à prévenir les dommages à la jante.
Double Down (DD) :
– Le DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour la course d´enduro et l´utilisation sur VAE. Deux couches de notre matériau de carcasse léger de 120 TPI sont combinées à un insert de flanc en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour de la part du terrain qu´un pneu à carcasse Descente. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues Descente, mais c´est vraiment la différence de « ressenti du terrain » qui les distingue. Certains cyclistes peuvent préférer le roulement très amorti fourni par un pneu à carcasse Descente.
Descente (DH) :
– Comme son nom l´indique, les pneus à carcasse Descente de Maxxis sont conçus pour une utilisation extrême dans toutes les applications de gravité, de la course de descente au bike park en passant par le freeride et les VAE à grand débattement. Un pneu Maxxis Descente est fabriqué avec deux couches de notre matériau de carcasse durable de 60 TPI ainsi qu´un grand insert en caoutchouc butyle qui s´étend de chaque talon au flanc. L´insert en butyle aide à prévenir les pincements, protège la jante des impacts et offre une stabilité supplémentaire aux flancs.
Tubeless Ready :
– Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent une meilleure traction, une moindre résistance au roulement et moins de crevaisons en éliminant la chambre à air. Utilisez des pressions plus basses pour une adhérence et un contrôle améliorés. Recherchez le marquage « TR » sur le flanc.
– Note d´installation : Doit être utilisé avec des jantes compatibles tubeless et un liquide d´étanchéité pour maintenir la pression d´air et sceller les petites perforations. Vérifiez et rafraîchissez le liquide d´étanchéité régulièrement car il sèche avec le temps